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对液压起道机的改良方向

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对液压起道机的改良方向

时间:2021-04-06     标签:

起道机

液压起道机

液压起道机发展方向

为使铁路线路经常保持良好状态,必须对其进行养护作业。而液压起道机就是其中一种养护机具。液压起道机的操作力比齿条起道机的小,因此很受铁路工务部门的青睐。随着铁路高速、重载运输的发展,线路钢轨的质量越来越大,这对起道器的起道能力提出了更高的要求。为适应这种变化,我公司将25t的液压起道机吨位提升为30t,为保证液压起道机正常工作,底板必须具有足够的强度和刚度以承受载荷。因此,为替代对底板进行加载试验,在设计时有必要用有限元分析软件ANSYS对底板进行静力分析。

液压起道机底板的中间部分是油缸孔,在其中安装油缸和活塞杆。在起道时,这部分承受来自钢轨的所有压力,因此是底板主要的受力部位。由于要保持液压起道机的起道量,因此油缸孔相对于底板的上平面有24mm的下沉量,这样就造成了该截面为底板的危险截面,为底板是否达到设计要求的关键。由于功能上的需要,底板的有些横截 面 面积计算较复杂。而运用有限元分析软件ANSYS对新设计的30t液压起道机底板,特别是危险截面进行静力分析,可以通过生成位移、应力图来分析底板强度。因此,可替代对底板进行的加载试验,并节省设计时间。其分析步骤主要有建立有限元模型、网格划分、加载和求解。

由于经简化后底板的模型比较简单且全为拉伸特征,因此可利用ANSYS软件本身的建模功能,在ANSYS中直接创建实体模型。在建立底板的模型时,应简化与计算无关的尺寸,并且不考虑拔模尺寸,取消铸造圆角,这样就使模型得到了简化,也不会影响运算的精度。在这之后,对建立的ANSYS模型进行前处理。

在超载时油缸孔处的位移量达到了1.308mm,比底板受到额定载荷时的1.09mm有所增加。这部分是危险截面,容易发生破坏,与实际中起道器底板发生断裂的位置一致。考虑到这是坏情况,而且有时道砟的下降量也可能大于该值,所以该位移还是可以接受的。

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